La course en chiffres
Edoardo Mortara
Essais libres 1 // P13
Essais libres 2 // P8
Qualification // P11 [1:10.050, Groupe B]
Course // DNF
Tour le plus rapide // 1:11.656
Position dans le championnat // P18 [17 points]
Maximilian Günther
Essais libres 1 // P5
Essais libres 2 // P2
Qualification // P5 [1:09.160, Quart de finale 2]
Course // P6
Tour le plus rapide // 1:11.863
Position dans le championnat // P7 [78 points]
Maserati MSG Racing
Position dans le championnat // P6 [95 points]
Le compte-rendu
L’écurie Maserati MSG Racing est rentrée au bercail avec une place de sixième à l’E-Prix inaugural de Portland, décrochant huit points dans la seule épreuve de Formule E nord-américaine, qui s’est déroulée sur le circuit de l’Oregon et a pris une tournure très tactique.
L’allure de la Maserati Tipo Folgore a été claire dès le début du week-end, les pilotes Edoardo Mortara et Maximilian Günther ayant enclenché une dynamique positive lors des essais.
Si Edo a manqué de peu les phases de duel des qualifications, Max est arrivé aux face-à-face avec la forme dont il avait fait preuve lors de sa performance dominante à l’E-Prix de Djakarta plus tôt en juin.
Le jeune Allemand a ainsi établi le deuxième temps le plus rapide du Groupe A et, même après avoir été pénalisé dans son quart de finale, a tout de même pris le départ dans les cinq premiers, tandis qu’Edo partait en neuvième position.
Compte-tenu du tracé énergétiquement sensible du circuit de Portland, la gestion de l’énergie a été un facteur-clé tout au long de la course, qui s’est caractérisée du début à la fin par une bataille en style en peloton acharnée.
Exploiter l’effet de sillage pour économiser de l’énergie s’est révélé crucial et après avoir perdu du terrain au départ, Edo et Max ont atteint un rythme de course soutenu durant la phase d’ouverture.
Une période de voiture de sécurité au tour cinq, déclenchée par un arrêt de Roberto Merhi, a suspendu momentanément les poursuites qui n’ont repris qu’au tour sept, avant qu’un accident de Nico Müller n’entraîne une autre neutralisation au tour 10.
Lorsque la course a repris au tour 17, Edo et Max étaient tous deux en lice pour monter sur le podium, mais ils ont profité du redémarrage pour activer leur dernière utilisation du mode Attaque, ce qui a eu des répercussions sur leurs positions.
Le duo a rapidement redoublé d’efforts et Max est remonté vers les avant-postes conquérant la troisième place et se montrant menaçant dans la lutte pour la première place.
Malheureusement, le pilote de 25 ans a été sorti de piste par la Jaguar de Sam Bird, ce qui a mis fin à ses espoirs d’argent.
Edo, pendant ce temps, est resté vaillamment en sixième position avant d’être obligé de se retirer après une crevaison suivant un contact avec Max au tour 31 pendant la période de temps supplémentaire de la course.
Max a passé le drapeau à damier en sixième place remportant huit points et consolidant la position de Maserati MSG Racing dans le Championnat du monde par équipe.
La neuvième saison de Formula E continuera les 15-16 juillet avec l’E-Prix de Rome, qui sera l'avant-dernier week-end de course de la saison.
Ce qu’ils en disent
James Rossiter, Team Principal, Maserati MSG Racing
« Malheureusement, nous quittons Portland avec des émotions mélangées. D’un côté, c’est bien de ramener une bonne volée de points, mais de l'autre s’est frustrant de passer ainsi à côté de ce qui aurait pu être un beau résultat pour nos deux voitures. Nous avons vu le style de course en peloton atteindre un nouveau niveau aujourd’hui et nos ingénieurs ont mis au point une stratégie incroyable pour mettre nos pilotes à la bonne position sur la piste quand il le fallait. Malheureusement, le contact de Max avec la roue arrière droite d’Edo a causé une crevaison durant les derniers tours, une petite erreur qui a eu des conséquences en termes de points. Nous continuons à avancer dans la bonne direction et j’espère que nous réaliserons d'excellents résultats avec les deux voitures lors de la prochaine course à Rome.
Edoardo Mortara, Pilote, Maserati MSG Racing
« La course d’aujourd’hui ne s’est pas bien passée, et c’est dur à avaler. Même si les qualifications n’avaient pas joué en notre faveur, nous avions encore de sérieuses chances compte tenu du style de la course. Notre objectif était d’occuper une position de force dans les trois derniers tours et nous avons suivi une stratégie visant à nous assurer un avantage énergétique d’un ou deux % par rapport à nos plus proches concurrents. Durant les derniers tours, Max a essayé de me dépasser au virage 10 et son aile a coupé mon pneu arrière droit qui s’est dégonflé et j’ai dû me retirer. J’étais alors sixième et je suis sûr que j’aurais pu progresser ».
Maximilian Günther, Pilote, Maserati MSG Racing
« Cela a été un bon week-end pour nous. Nous avons enchaîné les bonnes performances lors de toutes les séances, ce qui nous a permis de profiter d’une excellente P5 en qualification. Nous avons mené la course avec intelligence et étions bien placés en P4 à quelques tours de la fin. Malheureusement, un rival m’a envoyé sur l’herbe ce qui m’a fait perdre des places et m’a relégué à l'arrière-garde. En P9, j’avais encore de l’énergie et une bonne allure vers la fin et j’ai pu grignoter quelques places pour finir sixième, une bonne position avec de bons points. »
Giovanni Sgrò, Directeur de Maserati Corse
« La course d’aujourd’hui a été acharnée et j’ai été ravi de voir nos deux pilotes courir dans les cinq premiers pendant un bon moment. La sixième place finale de Max nous permis de rentrer au bercail avec des points cruciaux pour le Championnat du monde et Edo a fait une très jolie course avant sa crevaison. Nous devons continuer sur cette lancée que nous avons depuis Djakarta jusqu'à la prochaine course à Rome, qui sera une course à domicile pour Maserati. »
