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2022年7月26日，上海——意式态度先锋玛莎拉蒂宣布其赛车战略的又一重大举措：从开发阶段就精心设计，一款基于MC20超级跑车而生的赛道利器，将于2023年首次亮相，出征Fanatec GT2欧洲系列赛，三叉戟品牌将重返闭轮式比赛，续写风驰电掣传奇。
玛莎拉蒂将为客户和车队提供MC20 GT2赛车。这款车型基于公路版车型打造，继承了公路版车型的灵魂内核，搭载了全新玛莎拉蒂双火花塞双燃烧系统（MTC）技术的“Nettuno 海神”发动机，以及半虚拟转向轴的双叉臂悬挂和碳纤维单体车身。
玛莎拉蒂MC12于2004年至2010年的世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）中屡获殊荣，如今重返GT赛道，与玛莎拉蒂品牌的新时代形象相得益彰。
MC12曾于2005年、2006年和2008年赢得3次斯帕24小时耐力赛冠军头衔，三叉戟品牌一直身怀赛车血统， MC20将开启全新“玛莎拉蒂赛车”时代，为其竞速史上的光辉里程碑留下浓墨重彩的一笔。
玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“无论是在公路还是赛道上，永不磨灭的激情能量始终驱使着我们不断前进，玛莎拉蒂在赛车领域拥有悠久的历史，我们非常自豪能够以这款非凡的MC20参赛。赛车竞技始终植根于玛莎拉蒂品牌基因之中，如今，无论是在Fanatec GT2欧洲系列赛还是在电动方程式世界锦标赛，三叉戟品牌都将承袭竞速之魂，开创全新未来。”
Stellantis 集团赛车运动部高级副总裁让·马克·菲诺（Jean-MarcFinot）先生说道：“玛莎拉蒂赛车部门将同时携电动方程式原厂计划以及由公路版车型打造的MC20 GT2重返赛道，进一步延续玛莎拉蒂在赛车领域的辉煌传统。MC20是一款出色的公路超跑，能看到热情洋溢的车手享受与这款车型一起竞速，我们感到非常高兴。”
玛莎拉蒂全新项目——技术规格
车辆
- 单座非公路认证赛车
- 设计源自玛莎拉蒂设计中心
- 宽/高（mm）2020* x 1220*
- 整备质量取决于BoP（Balance of Performance性能制衡）规则
符合国际汽联（FIA）参赛级安全要求
- 国际汽联（FIA）认证的FT3 120升油箱
- 符合国际汽联（FIA）规定规格的灭火器
发动机
- 玛莎拉蒂“Nettuno 海神”发动机
- V6双涡轮发动机呈90°夹角
- 3000 cc排量
- 输出功率取决于BoP规则（基于630马力的发动机正在开发中）
- 玛莎拉蒂双火花塞双燃烧系统结合湍流射流点火双燃烧控制装置
- 干式油底壳
传动系统/变速箱
- 两轮驱动的6速序列式赛车变速箱，带有换挡拨片
- 赛车离合器和自锁限滑差速器
车身
- MC20 GT2赛车车身套件
- 高性能空气动力学
- 多重可调节后翼子板
- 高下压力
- LED前大灯
- 国际汽车联合会（FIA）认证的雨灯
- Lexan树脂前窗和侧窗
底盘
- 超轻碳纤维中央单体壳
- 国际汽车联合会（FIA）认证的安全防滚架
- 3/4车载气压千斤顶
刹车
- 赛车卡钳和通风式赛车刹车盘系统
- 定制制动冷却系统
轮辋
- 18英寸定制锻造铝合金轮辋
- 中央轮毂锁螺母
- 热熔胎
悬挂系统
- 带半虚拟转向轴的双叉臂悬挂
- 可调节赛车减震器
- 可调节前后防倾杆
内饰
- 可调节赛车踏板
- 可调节转向柱
- 6点式赛车安全带
- 多功能碳纤维方向盘
- 后视摄像头显示（可选）
- 用于视频录制的车载摄像头（可选）
- 仪表盘和数据采集系统
- 驾驶性能优化显示系统（可选）
- 空调
- 胎压监测系统（可选）
- 可调节的赛道防抱死装置和牵引力控制系统
*以上信息以最终实际数据为准。
