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2020年11月6日，摩德纳——在玛莎拉蒂的传奇历史中，辉煌的赛道荣耀一直贯穿始终。今日，三叉戟品牌再度迎来一场伟大胜利的周年纪念——65年前的今天，由著名赛车手胡安·曼纽尔·方吉奥驾驶的玛莎拉蒂Tipo 300S赛车在委内瑞拉大奖赛上一举夺魁，此后两年，由它开启的一系列赛道成就更令玛莎拉蒂在国际上声名鹊起。
对于玛莎拉蒂，赛道基因是永恒的标签，无论是品牌创立者玛莎拉蒂兄弟，还是曾携手三叉戟座驾征服赛车世界的车手们，都先后向这个品牌注入了与众不同的赛道基因和无畏精神。百年三叉戟在全球各地的赛道和公路上留下众多辉煌战绩和华丽背影，也因此成为“意式卓越”的代表。
这款书写非凡历史的Tipo 300S赛车诞生于1955年，它基于250S单座赛车打造而成，直到1959年，玛莎拉蒂共制造了27辆Tipo 300S。在此期间，它一直是玛莎拉蒂在全球赛车运动中的图腾。
早在1954年，玛莎拉蒂技术人员便开始致力于在250S原型车的2.5升230 马力发动机的基础上提高排量和功率输出。这款2.5升的发动机源自玛莎拉蒂250F F1赛车。最终，技术人员将其升级为一款直排六缸3.0升发动机。得益于其较低的压缩比和可靠的低转速，它拥有更少的机械损耗，同时带来更为强劲的性能表现。
在其他装置结构方面，Tipo 300S的发动机与原本的直六2.5升发动机保持一致，均拥有两个顶置凸轮轴和双点火装置。值得一提的是，这一发动机结构已经引入到如今跑车的设计中，相同的机械装置也将应用于量产车。
Tipo 300S赛车在工程学上同样是一款当之无愧的机械杰作：大直径气门的阀座和用于双点火的两个火花塞凹形槽在发动机半球形燃烧室中清晰可见。前悬架由双叉臂和带有同轴伸缩式减震器的螺旋弹簧构成。制动鼓的设计富有创新性，其轻型合金铸件带有径向散热片和散热孔洞。同时，为应对因车重增加产生的更大压力，技术人员还对赛车底盘进行了升级改造，赋予其由椭圆形和圆形管材构成的管状车架。
外观方面，Tipo 300S跑车线条优雅十足，其坚固且比例协调的车身由Fantuzzi打造。巨大的前进气口上镌刻着由铝材装饰的三叉戟徽标。车身两侧的通风孔可防止空气停滞在发动机舱中，双排气管则在车身左侧向下延伸至后轮附近，尾部造型尤为饱满。由于1950年代中期诞生了全新的空气动力学理论，因此Tipo 300S在其产品周期内也不断改进造型设计，提升空气动力学效率。
1955年，Tipo 300S在其参加的首场比赛中便展现出强大实力，来自车队和众多绅士车手的大量订单更印证了它在赛道上的成功。朱利奥·阿尔菲耶里对车辆进行了包括燃油喷射系统在内的一系列改进，也使得这款赛车的竞争力得以进一步提升。
在1955年问鼎委内瑞拉大奖赛后，这款赛车在第二年迎来它的高峰。那一年，在众多知名车手的“掌舵”下，它赢得了包括布宜诺斯艾利斯一千公里赛、环西西里赛3,000 cc以下组别、Targa Florio耐力赛2,000 cc以下组别、墨西拿五小时赛、纽博格林赛道1000公里耐力赛在内的众多冠军。可以说，在当时两个赛季的意大利及国际赛事中，Tipo 300S一直是玛莎拉蒂最出色的赛车。
时光流转至今，百年传奇未止，开启全新时代的玛莎拉蒂正以非凡的赛道基因为未来加冕——随着全新超跑MC20的到来，三叉戟将重返赛道，以对速度与激情的热忱、对技术与性能的无尽追求，书写全新的赛道神话。
