La carrera en cifras
Edoardo Mortara
Entrenamientos libres 1 // P13
Entrenamientos libres 2 // P8
Clasificación // P11 [1:10,050, Grupo B]
Carrera // Abandono
Vuelta más rápida // 1:11,656
Posición en el campeonato // P18 [17 puntos]
Maximilian Günther
Entrenamientos libres 1 // P5
Entrenamientos libres 2 // P2
Clasificación P5 // [1:09,160, último cuarto 2]
Carrera // P6
Vuelta más rápida // 1:11,863
Posición en el campeonato // P7 [78 puntos]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P6 [95 puntos]
Informe
Maserati MSG Racing terminó en sexta posición en el primer E-Prix de Portland y sumó ocho puntos en el enfrentamiento táctico que la Fórmula E disputó en el circuito de Oregón, Estados Unidos.
El ritmo del Maserati Tipo Folgore fue evidente desde el principio del fin de semana, ya que los pilotos Edoardo Mortara y Maximilian Günther fueron acumulando impulso a lo largo de los entrenamientos.
Aunque Edo se quedó fuera por poco en las fases de enfrentamiento de la clasificación, Max avanzó a los duelos directos y siguió manteniendo la actuación dominante que tuvo en el E-Prix de Yakarta a principios de junio.
El joven alemán marcó el segundo mejor tiempo del Grupo A, pero a pesar de perder en su ronda de cuartos de final, salió entre los cinco primeros, mientras que Edo fue noveno.
Dado el trazado sensible a la energía de Portland, la gestión energética fue un factor clave durante toda la carrera y se libró una batalla al estilo pelotón de principio a fin.
Mantenerse a rebufo para ahorrar energía fue crucial y, después de perder algo de terreno al principio, Edo y Max establecieron un ritmo de carrera constante durante la fase inicial.
La salida del coche de seguridad en la quinta vuelta, a causa de una parada de Roberto Merhi, detuvo brevemente la carrera y, tras reanudarse en la séptima vuelta, un accidente de Nico Müller provocó otra neutralización en la vuelta 10.
Cuando la carrera recomenzó en la vuelta 17, Edo y Max, que luchaban por los puestos de podio, aprovecharon la reanudación para activar su último uso del modo de ataque a expensas de la posición en pista.
Sin embargo, el dúo se recompuso rápidamente, Max remontó hasta la cabeza de la carrera y se mantuvo tercero, perseguido de cerca en la lucha por el liderato.
Lamentablemente, Sam Bird, de Jaguar, sacó de la pista al piloto de 25 años, lo que puso fin a sus esperanzas de hacerse con la plata.
Edo, por su parte, se mantuvo en una competitiva sexta posición, pero se vio obligado a abandonar tras sufrir un pinchazo después de un contacto con Max en la vuelta 31, en la fase de tiempo añadido de la carrera.
Max pasó ante la bandera a cuadros en sexta posición para sumar ocho puntos y consolidar aún más la posición de Maserati MSG Racing en el Campeonato Mundial de Equipos.
La novena temporada de la Fórmula E continuará los días 15 y 16 de julio con el E-Prix de Roma, en el penúltimo fin de semana de carreras de la presente campaña.
En sus propias palabras
James Rossiter, Director de Maserati MSG Racing
"Desgraciadamente, nos vemos obligados a abandonar Portland con sentimientos encontrados. Por un lado, fue bueno traer a casa otro buen botín de puntos, pero por otro, es profundamente frustrante perder lo que podría haber sido un buen resultado para nuestros dos monoplazas. Hoy hemos visto cómo el estilo de carrera del pelotón alcanzaba un nuevo nivel y nuestros ingenieros han elaborado una gran estrategia para colocar a nuestros pilotos en la posición correcta en la pista cuando importaba. Lamentablemente, Max hizo contacto con el neumático trasero derecho de Edo y pinchó durante las últimas vueltas. Un pequeño error con consecuencias para los puntos. Seguimos avanzando en la buena dirección y esperamos lograr buenos resultados con ambos coches en la próxima carrera de Roma".
Edoardo Mortara, piloto, Maserati MSG Racing
"La carrera de hoy no ha ido bien y es algo difícil de digerir. Aunque la clasificación no nos ha salido bien, hemos tenido muchas oportunidades debido al estilo de la competición. Nuestro objetivo era estar en una posición fuerte de cara a las tres últimas vueltas y hemos ejecutado una buena estrategia para construir una ventaja energética de uno o dos por ciento sobre nuestros competidores más cercanos. En las últimas vueltas, Max intentó adelantarme en la curva 10, su alerón cortó mi neumático trasero derecho y me vi obligado a abandonar por un pinchazo. En ese momento yo iba sexto y sé que podría haber mejorado".
Maximilian Günther, piloto, Maserati MSG Racing
"Ha sido un buen fin de semana para nosotros. Hemos rendido bien en todas las sesiones y nos hemos colocado en una gran posición, con un quinto puesto en la clasificación. Hicimos una carrera inteligente y nos mantuvimos en una buena posición en la P4 hasta unas pocas vueltas antes del final. Lamentablemente, un rival me desplazó a la hierba, lo que me hizo perder algunas posiciones y me retrasó. Estaba noveno pero tenía buena energía y un buen ritmo al final, así que pude recuperar algunos puestos para terminar en la P6; una buena posición con buenos puntos".
Giovanni Sgrò, responsable de Maserati Corse
"La de hoy fue una carrera muy disputada y ha sido fantástico ver a los dos pilotos entre los cinco primeros. El sexto puesto de Max le ha reportado unos puntos cruciales para el Campeonato Mundial y Edo estaba rodando muy bien antes de su pinchazo. Tenemos que mantener nuestro impulso desde Yakarta hasta la próxima carrera de Roma, que será en casa de Maserati".
