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Biturbo

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Biturbo 2L 버전은 이탈리아 내수용이었으며, 수출용인 2.5L 버전은 1983년에 선보였습니다. 90° V6 3밸브 엔진은 보어가 커져 배기량이 2,491cc로 늘어났지만 실린더 라이너는 알루미늄 대신 주철로 만들어졌고, 2개의 IHI 터보차저를 위한 인터쿨러는 없었습니다. Biturbo 2500은 2리터 버전의 Torsen 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 그대로 유지했습니다(양산 차에서는 세계 최초). 약간 더 강력한 버전에는 Biturbo ES라는 이름이 붙었습니다. 1987년에 Biturbo 2500과 Biturbo ES는 연료 분사 시스템을 채택했고, 이름이 Biturbo Si 2500으로 변경되었습니다.
데이터 시트

Biturbo

E

Biturbo

ES

Biturbo

Si 2500
생산 연도
1983 - 1985
배기량
2,491
cc
최고 속도
215
KM/H
모델 코드
Tipo AM331
차체 유형
2도어, 5인승 3박스 쿠페
디자인
Pierangelo Andreani
생산 대수
Circa 6,500 (전체)
섀시
모노코크 스틸 구조
건조 중량
1,161kg
엔진 구성
90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보
최고 출력
185hp @ 5,500rpm
생산 연도
1984 - 1988
배기량
2,491
cc
최고 속도
221
KM/H
모델 코드
Tipo AM331
차체 유형
2도어, 5인승 3박스 쿠페
디자인
Pierangelo Andreani
생산 대수
Circa 6,500 (전체)
섀시
모노코크 스틸 구조
건조 중량
1,161kg
엔진 구성
90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보
최고 출력
196hp @ 5,000rpm
생산 연도
1987 - 1991
배기량
2,491
cc
최고 속도
215
KM/H
모델 코드
Tipo AM331
차체 유형
2도어, 5인승 3박스 쿠페
디자인
Pierangelo Andreani
생산 대수
Circa 6,500 (전체)
섀시
모노코크 스틸 구조
건조 중량
1,161kg
엔진 구성
90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보
최고 출력
188hp @ 5,500rpm
데이터 시트 데이터 시트

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