Een echte GranCabrio heeft een epische motor nodig – om een continent af te reizen of eens meedogenloos plankgas te geven, als dat nodig blijkt. Daarvoor heeft Maserati een 4,7 liter grote V8 bij Ferrari gehaald.
Deze compacte, lichte krachtbron zit in alle GranCabrio-modellen en levert 460 pk, een koppel van 520 Nm en een indrukwekkend maximaal toerental van 7.500 rpm. Een heel arsenaal technologie uit de autosport geeft hem een weerstand tegen hoge belasting die een racewagen waardig is, maar houdt hem tegelijk ook uiterst verfijnd.
De GranCabrio Sport en GranCabrio MC doen de oefening van nul naar 100 km/u in respectievelijk 5,0 en 4,9 seconden. Hun topsnelheid is 288 km/u en 291 km/u.
Al dat vermogen wordt op de wielen overgebracht met een MC Auto Shift-zesbak van ZF. Die beschikt over verschillende modi – Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport en ICE – en maakt zo voorziening voor een breed spectrum aan rijstijlen. Dat zorgt niet alleen voor een vlottere overgang, maar ook voor een klank die iedere autosportliefhebber zijn oren doet spitsen in de hoop naar meer.
Het Maserati Stability Program (MSP) is daar een uitstekend voorbeeld van. Het werd ontwikkeld in de meest extreme testomstandigheden en maakt gebruik van een scala aan sensoren om de rijstatus voortdurend te controleren en van een verscheidenheid aan veiligheids- en prestatiesystemen om het rijgedrag en de grip steeds te optimaliseren. Zo verlaagt MSP op basis van bijzonder precieze gegevens selectief het koppel en kan het gaan remmen als het merkt dat de auto begint te slippen. Dat herstelt de stabiliteit in luttele milliseconden. Optioneel wordt op alle modellen het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) geïnstalleerd. Is de druk van een van de banden te laag, dan gaat in de cabine een waarschuwingslampje branden. De passieve veiligheid wordt verder verhoogd door airbags rondom, waaronder gordijnairbags en zijairbags die geïntegreerd zijn in de Sport-zetels. Voor optimaal licht en zicht worden alle modellen geleverd met Adaptive Light Control, een systeem dat de koplampen doet meedraaien om in de bochten de weg veel beter te verlichten. ‘s Nachts wordt de zichtbaarheid gemaximaliseerd door de driehoekige lichtblokken met 96 leds achteraan en overdag door dagrijverlichting met ledtechnologie. De werking van de achteruitrijcamera, deel van de standaarduitrusting, is geïntegreerd met die van de ingebouwde monitor zodat u eenvoudig en probleemloos achteruit kunt rijden. Het lijstje met veiligheidsfuncties omvat ook: ABS met elektronische remkrachtverdeling (EBD), antislipregeling (ASR), motorremregeling (MSR), die voorkomt dat de wielen vergrendelen wanneer u terugschakelt op ondergronden met beperkte grip, en een geavanceerd remhulpsysteem (ABA), dat de druk in het remcircuit verhoogt om de remkracht te maximaliseren wanneer het een noodstop detecteert. Het Maserati Stability Program (MSP) is dan weer afgestemd op de tractiecontrole (Anti Slip Regulation of ASR) en het antiblokkeerremsysteem (ABS) waarmee het samenwerkt zodat de wielen niet blokkeren wanneer u hard op de rem gaat staan. Hun werking wordt ondersteund door de hydraulische remhulp (HBA).
