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MCXtrema

Desatado

MCXtrema es un club radicalmente exclusivo. Solo para 62 miembros.

Un Maserati 740 de CV para circuito, una expresión sin concesiones de las prestaciones. El MCXtrema lleva la mecánica y el diseño a nuevas y atrevidas cotas. Cuidado con la bestia de carreras más potente de Maserati.

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Diseño exterior

Belleza feroz

Se necesita tanto arte como ciencia para dar vida a una criatura tan magnífica. La forma perfecta del MCXtrema posee un salto agresivo. Tres contornos que se cruzan trazan su elegante silueta para un flujo de aire supremo. Desde el capó delantero en forma de Tridente hasta el agresivo splitter, pasando por los laterales y la parte trasera donde se sitúa el alerón con una aleta central, cada detalle está diseñado a propósito para maximizar el agarre y la velocidad.

Todos los que lo conocieron en las primeras fases de su desarrollo decían lo mismo: «extremo». Y esa es en parte la razón de su nombre. Al igual que el Maserati MC20, «MC» significa Maserati Corse.

«Xtrema» es la emoción absoluta que poseerá el 62.

Totalmente único, totalmente inmerso

Diseño interior

Placer de carreras salvaje. Eso es lo único que importa. La estética aerodinámica recuerda al icónico Birdcage, con un diseño funcional y orientado a la pista, donde el control, la seguridad, el rendimiento y el confort son la clave. Solo están presentes los elementos imprescindibles, para que el MCXtrema sea más ligero y rápido. El asiento de competición con cinturón de 6 puntos y jaula antivuelco garantiza la máxima seguridad, mientras que las almohadillas ergonómicas están colocadas en las zonas de contacto con el conductor para ofrecer la máxima comodidad. Al frente está el volante de carbono y aluminio, una obra maestra del diseño con una pantalla central de 5 pulgadas, botones, selectores giratorios y empuñadura ergonómica. Todas las funciones especialmente diseñadas tienen el acceso más rápido y sencillo para pulverizar los tiempos por vuelta.

A la caza de la victoria

Aerodinámica

Cada curva, cada recta, cada velocidad tiene su «aeromapa» óptimo, una búsqueda celosa de la perfección en esta bestia aerodinámica. El equipo de ingenieros trabajó incansablemente con el Centro Stile para llevar la destreza deportiva de esta indomable criatura de carreras a su máximo potencial. Altura mínima, bajos totalmente planos, el splitter delantero, el alerón trasero y la aleta de tiburón, el escultural difusor trasero, sistemas de refrigeración perfectos para el motor, la caja de cambios y los frenos. El resultado: un control superior y un coche de carreras que se adapta a la pista esperando a que lo lleves a la zona roja. Ve a por la bandera a cuadros.

Extremadamente ligero, rápido como un rayo

Chasis y suspensiones

Una asombrosa relación potencia a peso de aproximadamente 1,8 kg/CV y un peso total en seco de unos 1.300 kg. Del ganador MC12, el MCXtrema mantiene un impulso competitivo sin igual que se ve magnificado por el monocasco central de fibra de carbono ligero como una pluma. La nueva geometría y cinemática de la suspensión de doble horquilla y los amortiguadores, muelles y barra estabilizadora de competición totalmente ajustables permiten dominar todas las condiciones posibles de la pista, mientras que los frenos de competición de fibra de carbono están adaptados para un uso extremo en pista. Un manejo preciso y afilado mantiene a la bestia bajo el pleno control del conductor.

Desatando a la Bestia

Motor

Por cómo suena, tiene que ser Nettuno. El revolucionario motor V6 de 3,0 L Made-in-Modena fue potenciado para elevar su potencia a 740 CV incorporando nuevos turbocompresores. Una fuerza disruptiva diseñada en laboratorio para carreras extremas y capaz de llevar al conductor al límite. La potencia máxima y el par máximo de 730 Nm están esperando a ser liberados a través de su caja de cambios secuencial de competición de 6 velocidades.

La pasión por las carreras extremas se redefine.

Llámalo por su nombre: MCXtrema.

Inspiración para los futuros coches de carreras del Tridente.

Key features

Carrocería

Diseño Maserati Centro Stile
Carrocería ligera totalmente de composite con altas prestaciones aerodinámicas
Alerón trasero ajustable
Suelo de fibra de carbono totalmente cerrado
Escotilla de techo de seguridad integrada (FIA Art. 277)
Parabrisas y ventanillas laterales de policarbonato

Cabina

Diseño Maserati Centro Stile
Asiento de competición fijo de cuatro puntos de anclaje
Caja de pedales de carreras ajustable
Columna de dirección ajustable
Arnés de seguridad de competición de seis puntos
Sistema de aire acondicionado
Sistema de extintores con especificaciones FIA
Volante multifunción de fibra de carbono con pantalla integrada

TODAS LAS FUNCIONES Y OPCIONES

(Última actualización: 18 de agosto de 2023) ‎

DESCUBRE MÁS

Maserati mcxtrema

Todas Las Funciones y Opciones

Vehículo

Coche de carreras monoplaza no homologado

Dimensiones

Longitud: 5,199 mm
Anchura: 2.045 mm (sin retrovisores)
Peso en seco: aprox. 1.300 kg

Chasis

Monocasco central ultraligero de fibra de carbono
Jaula antivuelco de seguridad homologada por la FIA (Art. 277 de la FIA)
Depósito de combustible FT3 de 120 litros homologado por la FIA
Sistema de gato neumático (4)

Frenos

Frenos de competición ventilados de fibra de carbono
Ajustador remoto de polarización del freno
ABS de competición ajustable de última generación

Motor

Motor V6 biturbo a 90° refrigerado por agua (montado en la parte trasera) basado en el motor MC20 Nettuno
Desplazamiento: 2,992 cc
Diámetro/Carrera: 88 mm x 82 mm
Potencia máxima: 740 CV (540kW)
Par máximo: 730 Nm
MTC (Maserati Twin Combustion)
Lubricación por cárter seco con intercambiador de calor aceite/agua
Unidad de control del motor (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO
Control de tracción Maserati Corse
Sistema de escape de competición con tubos de escape dobles montados en el centro y catalizador

Suspensión

Eje delantero y trasero con dobles trapecios
Láminas antivuelco delanteras y traseras ajustables (izquierda y derecha)
Dirección asistida eléctrica
Bujes de rueda con tuercas con bloqueo central
Amortiguadores de competición ajustables en 4 direcciones delante y detrás

Grupo motriz/transmisión

Caja de cambios secuencial de competición de seis velocidades con levas de cambio
Lubricación forzada interna del aceite con intercambiador de calor aceite/aire
Embrague de competición y diferencial mecánico autoblocante de deslizamiento limitado

Llantas

Llantas de aluminio forjado de 18" a medida con fijación de bloqueo central

Neumáticos

Carreras con neumáticos lisos y de lluvia

Carrocería

Diseño Maserati Centro Stile
Carrocería ligera totalmente de composite con altas prestaciones aerodinámicas
Alerón trasero ajustable
Suelo de fibra de carbono totalmente cerrado
Escotilla de techo de seguridad integrada (FIA Art. 277)
Parabrisas y ventanillas laterales de policarbonato

Cabina

Diseño Maserati Centro Stile
Asiento de competición fijo de cuatro puntos de anclaje
Caja de pedales de carreras ajustable
Columna de dirección ajustable
Arnés de seguridad de competición de seis puntos
Sistema de aire acondicionado
Sistema de extintores con especificaciones FIA
Volante multifunción de fibra de carbono con pantalla integrada

* Sujeto a cambios en función del desarrollo del coche

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